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10月份以來，甕馬鐵路南北延伸線項目各參建單位以開展“沖刺4個月，確保年目標(biāo)”專項活動為契機，直面挑戰(zhàn)、迎難而上，連續(xù)完成多個關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。

10月10日，甕馬鐵路南北延伸線項目重難點工程——板布河大橋順利合龍，該橋全長390m，主橋為188m上承式鋼筋混凝土拱橋（拱上建筑孔跨布置為8×24m簡支T梁），是國內(nèi)鐵路首座采用斜拉扣掛懸澆法施工的鋼筋混凝土拱橋。板布河大橋位于貴州省黔南州甕安縣境內(nèi)，跨越烏江支流，橋址區(qū)為深切“V”型河谷，兩岸岸坡陡峭，地勢起伏較大、交通不便，且橋址區(qū)地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工難度非常大。施工八標(biāo)項目部聚焦關(guān)鍵節(jié)點，科學(xué)組織施工，切實加強資源配置及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，克服了作業(yè)面狹窄、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難。

10月23日，甕馬鐵路南北延伸線項目涉鐵工程取得突破性進(jìn)展，經(jīng)過兩個小時“天窗”施工，黔桂線K511+914左側(cè)渡槽順利拆除。該鋼筋混凝土渡槽長達(dá)26.3米、高1.45米、重93噸。施工五標(biāo)項目部嚴(yán)格按照“先報批、后施工”原則，制定科學(xué)合理的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)涉鐵工程Ⅱ級施工步驟，精心組織，做到了安全防護(hù)措施到位，各項工序有效銜接，渡槽拆除施工安全平穩(wěn)有序。

10月24日，甕馬鐵路南北延伸線項目重難點工程、I級風(fēng)險隧道——古老嶺2號隧道順利貫通。古老嶺2號隧道全長3780.61m，最大埋深達(dá)到330m，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越褶皺、斷層、節(jié)理、裂隙等，巖溶發(fā)育，存在強富水地區(qū)，且對環(huán)水保要求極高。施工九標(biāo)項目部采取“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤監(jiān)測、強通風(fēng)、快封閉、緊襯砌”的施工理念，利用超前地質(zhì)預(yù)報，及時、動態(tài)、準(zhǔn)確掌握圍巖變化和前方涌水情況，并制定專項排水方案，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量、環(huán)水保整體可控。